地磅钢材预处理的方法及防护措施
地磅钢材预处理是在钢材切割下料、焊接前，对表面进行除油、除锈、除氧化皮的一种处理手段，在机车车辆，工程机械、钢结构制造等行业广泛应用。
针对钢材规格和表面状态采取相应的处理手段，热轧钢板及型钢普遍采用机械抛丸、喷丸等处理，而冷轧钢板通用的处理措施是化学清洗、磷化。本文结合实际应用经验，重点对钢材预处理、车间底漆防护及全新的生物转化膜技术进行探讨。
一、抛丸预处理及车间底漆防护
在轨道交通装备制造行业通常采用抛丸生产线对钢材进行批量预处理。根据TB/T2879.3-1998《铁路机车车辆涂料与涂装金属和非金属材料表面处理技术条件》有关抛射除锈后的质量要求，钢材表面除锈等级应达到GB/T8923中规定的SA2.5级，钢材表面清洁，无污垢、油污、氧化皮、铁锈等杂质异物，基本呈现金属本色。
钢材预处理作用主要归纳为以下几点：
1.优化钢材表面状态，保证切割、焊接质量。
2.钢材表面清洁且有一定粗糙度，提高油漆涂层附着力。
3.批量处理提高效率，结构简单，保证处理质量。
钢材除锈后应及时喷涂车间底漆，防止暴露在大气条件下再次生锈。车间底漆还能有效抵御贮存、加工生产过程中各种油液对钢材表面侵蚀污染。此外车间底漆对于成型工件内腔、重叠、死角等不易后续喷漆防护部位也起到一定的局部防腐作用。
二、车间底漆性能及影响
1.技术指标
车间底漆除具有基本的防锈作用之外，还要满足切割、焊接工序的特定性能。
2.切割与焊接性能的测定
车间底漆切割与焊接性能测定按照TB/T2879.2-1998《铁路机车车辆涂料与涂装检测方法》及GB/T6747-2008《船用车间底漆》附录A2执行。
3. 车间底漆技术特性及影响
车间底漆干燥速度快，以满足预处理线生产节拍要求：满足切割、焊接性能要求：附着力、防锈性能等关键技术指标与机车车辆常用的双组分环氧底漆有一定差距。
三、生物转化膜技术
针对车间底漆的性能、作用及在应用中存在的问题，对生物转化膜防腐技术进行了性能试验、应用验证。
1. 生物转化膜简介
生物防腐技术核心是生物膜剂接触金属后与二价或三价金属离子发生螯合反应而形成转化或钝化膜层，膜层微薄透明、致密、耐磨、抗氧化，从而实现防腐功能。
2. 生物转化膜性能特点
（1）膜层微薄透明
（2）膜层致密，具有特定的防腐性能，满足钢材过程防腐要求。
（3）膜层耐高温且具有导电性能、对切割下料，焊接没有影响。
（4）附着力优异，与油漆配套涂装性能良好，不影响后续油漆涂装。
3.主要性能指标
4.生物转化膜的应用
（1）应用范围
A.在钢材抛丸预处理线上典型应用方法，用生物转化膜剂代替常规的车间预涂底漆，涂覆在抛丸处理后的钢材表面，干燥后形成防护膜层。
B.在磷化生产线上，首先用化学方法清洗冷轧钢板表面防锈油脂，用生物转化膜制剂代替磷化液对钢板或工件侵涂处理。
C.冷轧钢板轧制生产中，可直接使用生物转化膜制剂代替防锈油，减少了钢板用前先除油再防锈工序，大大提高生产效率，节省社会资源。
D.机械加工表面涂抹生物转化膜制剂，形成干式保护膜，在装配，贮存期间起到防锈作用。
（2）工艺流程
在钢材抛丸处理涂覆生物转化膜工艺流程：
钢材抛丸除锈→清洁处理→喷涂生物转化膜液剂→干燥成膜。
冷轧钢板涂覆生物转化膜工艺流程：
脱脂→水洗→除锈→水洗→侵涂生物转化膜液剂→干燥成膜。
（3）工艺条件、技术参数
A.钢材表面经处理后应无明显油污、锈蚀、抛丸除锈等级应达到SA2.5级。
B.在钢材预处理生产线上通常采用空气喷枪喷涂，通过设定喷枪流量、喷涂扇面宽度、喷枪距离、速度等参数控制液体涂覆量和膜层厚度，以钢材表面完全润湿、均匀涂盖、无漏涂、无积液为宜；采用侵涂施工时，保证涂覆表面与液体充分接触，工件在槽液体中保持时间30S左右即可。
C.生物转化膜制剂为单组分溶液，性能稳定，无变质、干结凝固，沉积等问题，无需调配直接使用。即开即用，喷涂系统不用清洗。
D. 生物转化膜剂可以在5℃以上条件下反应，一般在室温下可正常生产。
E.生物转化膜剂在钢材表面的干燥成膜温度范围宽乏，温度高加快反应成膜速度。
